派克PARKER比例閥調整方法有兩種：檢查行程；1)秤汽車后部的重量，使其空載；2)起動發動機；3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分；4)將制動踏板踩到底，然后用厚薄規檢查柱塞與扭桿之間的間隙，其值應為0.1mm；5)按照上述方法模擬滿載時感載比例閥的狀態，然后按說明所給定位的數值測量扭桿的行程。2.檢查輸入和輸出壓力1)擰下檢測口的保護蓋，然后裝上壓力表，讓發動機怠速運轉，緩慢踏下制動踏板，派克PARKER比例閥直至感載比例閥前壓力表讀數為10MPa為止，保持此壓力值不變。2)模擬負荷加載，使感載比例閥之后的壓力表讀數滿足表中要求。無論哪種方法，如果感載比例閥后壓力表的讀數與要求不符，則應調整拉桿，其長度應符合要求。調整結束后，還應檢查整車的制動狀況是否完好。

派克PARKER比例閥檢查閥體的表面和柱塞的外表面是否光潔、無銹蝕，相互配合的零件之間是否有過大間隙。如發現有較輕的缺陷，可用適當的方法予以消除；倘若缺陷難以消除，則應更換感載比例閥總成(因為閥體和柱塞不作為備件供應)。每次維修時，對所有密封件，即使看上去完好無損，也應予以更換。而且在裝配之前，應以規定使用的制動液潤滑各零部件。要避免密封件與汽油或其它溶劑接觸。比例閥能在必要時介入制動回路，需對扭桿進行調整。派克PARKER比例閥但應注意：液壓回路中有壓力時，不可對拉桿進行調整；檢查應在緩慢的升壓過程中進行；檢查感載比例閥時，制動系統的所有其它零件都應處于完好狀態。在對汽車進行改裝時，若更換了鋼板彈簧，則應同時更換說明，并對其上數據做相應的修正。

派克PARKER比例閥節制后輪管路壓力的工作點與汽車的載荷無關，這就是非感載比例閥。若要使其工作點與汽車載荷的大小相適應，就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥。感載比例閥及其感載控制機構的原理，閥體3安裝在車架上其中的活塞4右部的空腔內有閥門2。不制動時，活塞在感載拉力彈簧6通過杠桿5施加的推力F的作用下處于右限位置。閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開啟。制動時，來自主缸而壓力為P1的制動液由進油口A進入并通過閥門從出油口B輸出至后促動管路。派克PARKER比例閥此時輸出壓力P1=P2。因活塞右端承壓面積大于左端承壓面積，故P1和P2對活塞的作用力不等。于是活塞不斷左移，后使其上的閥門接觸而達到平衡狀態。此后，P2的增量將小于P1的增量。其特點是作用于活塞的軸向力F是可變的。